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Les personnes, la santé et le sentiment d'appartenance

Chapitre 27Aînés, indépendance et vieillissement à Owen Sound

9,000 mots · Mike Seiler · Owen Sound, Ontario

Dans ce chapitre

• 27.1 Les aînés ne forment pas un seul groupe
• 27.2 L'indépendance d'abord
• 27.3 Vivre chez soi
• 27.4 L'opportunité intergénérationnelle
• 27.5 L'autonomie inclut le choix
• 27.6 Réduction de la taille du logement au sein de la communauté
• 27.7 Le transport est l'autonomie
• 27.8 Essai pilote de transport gratuit pour les aînés
• 27.9 Un tarif nul n'est pas un programme gratuit
• 27.10 Mesurer l'objectif
• 27.11 Essai pilote avant une politique tarifaire permanente
• 27.12 Ne pas demander aux aînés de prouver leur pauvreté pour voyager
• 27.13 Transports accessibles
• 27.14 La marche jusqu'au bus
• 27.15 Bancs près des transports
• 27.16 Abris
• 27.17 Courses communautaires programmées
• 27.18 Commencer par le problème de transport
• 27.19 Différents modèles de transport
• 27.20 Le soutien médical est un niveau de partenariat facultatif
• 27.21 Aucune base de données publique de transport médical
• 27.22 Confidentialité sur les transports partagés
• 27.23 Un professionnel amical n'est pas une surveillance
• 27.24 Le transport médical est différent
• 27.25 Aucune porte erronée pour le transport
• 27.26 Dispositifs d'assistance à la mobilité
• 27.27 Taxis et transport privé
• 27.28 Transport par des membres de la famille
• 27.29 La marche est aussi un mode de transport
• 27.30 Réseau de marche pour les personnes âgées
• 27.31 Points de repos
• 27.32 Salle de bain publique
• 27.33 L'hiver est l'épreuve d'indépendance
• 27.34 Responsabilité municipale en matière de neige
• 27.35 Allées privées
• 27.36 Brigades de déneigement
• 27.37 Option de travail payé pour les jeunes
• 27.38 Priorité aux voisins
• 27.39 Loisirs
• 27.40 Débutant signifie débutant
• 27.41 Loisirs sociaux
• 27.42 Transport pour les loisirs
• 27.43 Place civique
• 27.44 Quartier central
• 27.45 Stationnement
• 27.46 Transition des conducteurs
• 27.47 Guide de transport pour les personnes âgées
• 27.48 Accès par téléphone
• 27.49 Indépendance numérique
• 27.50 Aide technologique
• 27.51 Soutien aux appareils sans prise de contrôle
• 27.52 Conscience des arnaques
• 27.53 La règle d'arrêt et d'appel
• 27.54 Partenariat avec la bibliothèque
• 27.55 Aide technologique intergénérationnelle
• 27.56 Préservation de l'histoire familiale
• 27.57 Histoire orale
• 27.58 Les personnes âgées comme enseignantes
• 27.59 Occasions de bénévolat
• 27.60 Professionnels retraités
• 27,61 Communautés religieuses
• 27,62 Clubs de service
• 27,63 Isolement social
• 27,64 Ne pas créer un registre d'isolement
• 27,65 Routines communautaires régulières
• 27,66 Repas communautaires
• 27,67 Accès aux aliments
• 27.68 Livraison locale et personnes âgées
• 27.69 Regroupement communautaire
• 27.70 L'information publique devrait être lisible
• 27.71 L'information imprimée compte toujours
• 27.72 Accessibilité auditive
• 27.73 Accessibilité visuelle
• 27.74 Accessibilité cognitive
• 27.75 Aides de confiance
• 27.76 Dignité dans le service à la clientèle
• 27.77 Personnes âgées et consultation publique
• 27.78 Avis des personnes âgées sans comité permanent supplémentaire
• 27.79 Promenades avec les personnes âgées
• 27.80 Juridiction de la santé
• 27.81 S'associer à la santé, ne pas prétendre être la santé
• 27.82 La paramédecine communautaire
• 27.83 Le pilote du transport et du bien-être
• 27.84 Aucune promesse médicale
• 27.85 Les services d'urgence ne sont pas un transport social
• 27.86 Chutes et infrastructure publique
• 27.87 Sécurité à domicile
• 27.88 Présence aux urgences
• 27.89 Coupures d'électricité
• 27.90 Réseaux de vérification en cas d'urgence
• 27.91 Animaux de compagnie
• 27.92 Indépendance financière
• 27.93 Débats fiscaux
• 27.94 Frais d'utilisation
• 27.95 Âge versus besoin
• 27.96 Personnes âgées et emploi
• 27.97 Entrepreneuriat des personnes âgées
• 27.98 Travail bénévole versus travail rémunéré
• 27.99 Grands-parents et vie familiale
• 27.100 Aidants familiaux
• 27.101 Entreprises amicales pour les aînés
• 27.102 Opportunité commerciale en centre-ville
• 27.103 Journées des aînés sans ségrégation
• 27.104 Communauté intergénérationnelle
• 27.105 Réseau de connaissances des aînés
• 27.106 Mentorat étudiant
• 27.107 Personnes âgées et baromètre public
• 27.108 Baromètre d'indépendance des personnes âgées
• 27.109 Satisfaction
• 27.110 Ne pas mesurer la solitude comme un score municipal
• 27.111 Premiers 100 jours
• 27.112 Première année
• 27.113 Deuxième année
• 27.114 Troisième année
• 27.115 Quatrième année
• 27.116 L'Essai d'indépendance
• 27.117 Ce que cela n'est pas

Grandir en âge ne devrait pas signifier devenir éloigné de la communauté à laquelle on a contribué à la construire.

Un résident peut cesser de conduire.

Il peut marcher plus lentement.

Il peut avoir besoin d'aide pour la neige.

Il peut déménager d'une maison vers un appartement.

Il peut perdre un conjoint.

Il peut devenir moins à l'aise en utilisant la technologie.

Il peut avoir besoin de plus de visites médicales.

Aucun de ces changements ne signifie automatiquement que cette personne a cessé de vouloir :

• faire des courses ;
• faire du bénévolat ;
• pratiquer sa religion ;
• rendre visite à des amis ;
• assister à un événement ;
• marcher le long de la rivière ;
• aller en ville ;
• voir ses petits-enfants ;
• participer à la vie communautaire.

Le projet initial propose des tarifs d'autobus gratuits pour les aînés et des courses programmées en ville avec un infirmier ou un paramédic communal à bord, combinant transport, une relation professionnelle amicale et l'opportunité d'un contrôle de bien-être approprié.

Le plan d'habitation propose également des suites de sous-sol et des maisons-jardins comme moyen pour les aînés de vieillir plus près de leur famille, tout en générant potentiellement un revenu supplémentaire.

Ces idées appartiennent à un principe plus large :

Perdre la capacité de conduire ne devrait pas signifier perdre son indépendance.

Le rôle de la ville n'est pas de devenir le système de santé.

Ce n'est pas de remplacer la famille.

Ce n'est pas de remplacer le comté de Grey, les organismes communautaires de l'Ontario ou les professionnels de santé.

Son rôle est de rendre les aspects municipaux du vieillissement plus efficaces et de connecter les résidents aux partenaires responsables du reste.

Cela inclut :

• le transport ;
• les trottoirs ;
• la neige ;
• la récréation ;
• les parcs ;
• l'orientation en matière d'habitation ;
• l'information publique ;
• l'accessibilité ;
• la participation civique ;
• la connexion entre les voisins.

L'objectif est :

Aider les résidents à rester indépendants, informés, connectés et respectés aussi longtemps que possible.

27.1Les aînés ne forment pas un seul groupe

Le mot senior peut décrire des personnes ayant des vies très différentes.

Un résident peut être :

• employé à temps plein ;
• voyageur ;
• bénévole ;
• conducteur quotidien.

Un autre peut :

• utiliser une canne à roulettes ;
• ne plus conduire ;
• vivre seul ;
• dépendre de l'aide familiale.

Un résident de soixante-dix ans et un autre de quatre-vingt-quinze ans peuvent avoir des besoins complètement différents.

La planification municipale devrait donc éviter de traiter les aînés comme une seule catégorie de services.

Demandez sur les capacités et les besoins

Et non simplement sur l'âge.

27.2L'indépendance d'abord

La question de départ devrait être :

Qu'est-ce qui permet à ce résident de continuer à faire les choses par lui-même ?

Cela peut inclure :

• le transport ;
• des trottoirs accessibles ;
• des sièges à proximité ;
• une maison plus petite ;
• un soutien en technologie ;
• des informations claires.

Une bonne stratégie pour les aînés devrait favoriser l'autonomie avant d'entraîner une dépendance.

L'aide devrait permettre aux personnes de continuer à participer à la vie ordinaire.

27.3Vivre chez soi

Beaucoup de résidents souhaitent rester :

• dans leur maison ;
• près de leur famille ;
• dans leur quartier ;
• à Owen Sound.

La section Habitations a établi plusieurs voies possibles :

• des unités résidentielles supplémentaires ;
• des suites de sous-sol ;
• des maisons de jardin ;
• des maisons plus petites ;
• des logements accessibles ;
• des logements intergénérationnels.

La stratégie pour les aînés devrait être directement liée à ces voies.

Navigateur immobilier pour les aînés

Un aîné ou un membre de sa famille devrait pouvoir demander :

Quelles sont nos options si la mère souhaite rester sur la propriété mais a besoin d'une maison plus petite et accessible ?

La Ville explique les voies municipales.

Elle ne dit pas à la famille quelle option choisir.

27.4L'opportunité intergénérationnelle

L'habitation peut aider les familles à s'occuper mutuellement sans exiger que tout le monde occupe le même espace de vie.

Une propriété peut potentiellement soutenir :

• maison principale ;
• unité supplémentaire ;
• maison de jardin ;

dans les limites des lois et des normes techniques appropriées.

Cela peut permettre :

• la proximité ;
• la vie privée ;
• le soin partagé ;
• la connexion familiale.

Les règles municipales ne devraient pas inutilement compliquer cela.

27.5L'autonomie inclut le choix

Certains résidents souhaitent rester dans leur maison familiale.

D'autres préfèrent :

• un condominium ;
• un appartement ;
• un logement pour aînés ;
• une maison plus petite.

La Ville ne devrait pas considérer le fait de rester dans une maison individuelle comme l'unique succès du vieillissement.

L'objectif plus avantageux est :

Assez d'options en matière d'habitation pour que le résident puisse décider.

27.6Réduction de la taille du logement au sein de la communauté

Un résident pourrait souhaiter quitter une grande maison sans quitter :

• ses amis ;
• ses médecins ;
• sa communauté religieuse ;
• ses magasins ;
• les rues familières.

La planification de l'habitation devrait donc encourager une variété de formes d'habitation à travers la Ville, là où c'est approprié.

Cela permet aux résidents de réduire la taille de leur logement sans perdre leur communauté.

27.7Le transport est l'autonomie

Le transport peut devenir le défi central lorsque le résident cesse de conduire.

Sans alternatives fiables, les activités quotidiennes deviennent difficiles.

Cela peut affecter :

• les courses ;
• les rendez-vous ;
• la récréation ;
• le bénévolat ;
• les activités sociales.

Le système de transport devrait donc être conçu autour de bien plus que le trajet vers le travail.

Il devrait soutenir la vie ordinaire.

27.8Essai pilote de transport gratuit pour les aînés

Le plan initial propose des tarifs de bus gratuits pour les aînés.

Cette proposition devrait être testée à l'aide d'un dossier commercial transparent.

Avant la mise en œuvre, établir :

• l'âge admissible ou un autre critère d'admissibilité ;
• le taux actuel d'utilisation du transport par les aînés ;
• le revenu actuel provenant des aînés admissibles ;
• l'estimation du taux d'utilisation supplémentaire ;
• la capacité ;
• le coût d'exploitation ;
• le coût administratif ;
• les impacts sur l'accessibilité.

La question

Est-ce que l'élimination du tarif entraînerait un accroissement significatif de l'indépendance et de la participation, à un coût public acceptable ?

Si oui, procéder par le processus budgétaire normal.

27.9Un tarif nul n'est pas un programme gratuit

Un tarif de zéro dollar a quand même un coût.

Publier :

Le revenu des tarifs abandonné

Le coût d'exploitation supplémentaire

Le coût administratif

La hausse du taux d'utilisation

Le coût par trajet supplémentaire

Les citoyens pourront ainsi évaluer la valeur publique.

27.10Mesurer l'objectif

L'objectif ne devrait pas être simplement :

Plus de trajets en autobus.

Demander si les usagers aînés signalent une amélioration de l'accès à :

• la course d'épicerie ;
• les rendez-vous ;
• la récréation ;
• les liens sociaux.

Le taux d'utilisation est l'activité.

L'indépendance est l'objectif.

27.11Essai pilote avant une politique tarifaire permanente

Un essai pilote défini peut être utile avant de rendre permanents les tarifs gratuits pour les aînés.

L'essai pilote devrait comporter :

• une date de début ;
• une date de fin ;
• un budget ;
• un taux d'utilisation de base ;
• une évaluation.

Résultats possibles :

• poursuivre ;
• modifier ;
• cibler un autre groupe ;
• revenir au tarif antérieur.

Un programme populaire devrait quand même être mesuré.

27.12Ne pas demander aux aînés de prouver leur pauvreté pour voyager

Si le conseil municipal choisit un programme tarifaire large pour les aînés, éviter la vérification intrusive du revenu sauf si le programme lui-même est explicitement basé sur le revenu.

Un programme universel basé sur l'âge pourrait coûter davantage.

Il peut également s'agir de:

• plus facile à administrer;
• moins stigmatisant.

Le dossier économique devrait comparer les deux approches si nécessaire.

27.13Transports accessibles

Un tarif gratuit n'est pas utile si un résident ne peut pas :

• atteindre l'arrêt;
• monter;
• comprendre la route.

La revue des transports pour les personnes âgées devrait prendre en compte :

• l'accessibilité des arrêts;
• les abris;
• la neige;
• les sièges;
• les informations sur les itinéraires;
• le montage;
• les dispositifs de mobilité.

Le transport est le trajet complet.

27.14La marche jusqu'au bus

Un trajet en transport peut commencer par :

• 200 mètres de trottoir;
• un carrefour;
• une banque de neige.

Pour un jeune sain de vingt-cinq ans, cela peut être trivial.

Pour un autre résident, cela peut rendre le trajet impossible.

Identifier les itinéraires d'accès aux transports les plus importants pour les personnes âgées et éliminer stratégiquement les obstacles récurrents.

27.15Bancs près des transports

Aux arrêts sélectionnés où l'utilisation par les personnes âgées est importante, les sièges peuvent créer une valeur considérable.

Prioriser en fonction de :

• l'affluence;
• le logement des personnes âgées à proximité;
• la fonction de correspondance;
• la distance des destinations.

Ne pas installer des sièges partout simplement parce que cela semble utile.

Les placer là où les gens en ont vraiment besoin.

27.16Abris

La protection contre les intempéries est importante dans :

• la pluie;
• la neige;
• le vent;
• la chaleur.

La priorité des abris de transport devrait prendre en compte :

• l'utilisation par les personnes âgées;
• l'accessibilité;
• l'affluence;
• l'exposition;
• l'espace disponible.

L'entretien sur le cycle de vie appartient à la décision.

27.17Courses communautaires programmées

L'initiative originale propose également des courses programmées en ville, potentiellement avec un infirmier ou un paramédic communautaire à bord.

Cela nécessite une conception soigneuse.

La ville peut explorer le besoin de transport.

Un composant infirmier ou paramédical nécessiterait un accord avec l'organisation de santé ou de service d'urgence responsable de :

• le personnel;
• l'étendue clinique;
• la confidentialité;
• la gouvernance médicale;
• la responsabilité.

Le siège de la ville ne peut pas simplement assigner un professionnel de santé à un bus.

27.18Commencer par le problème de transport

Avant de concevoir un service médical autour du transport, déterminez :

Quels résidants ne peuvent actuellement pas atteindre des destinations ordinaires de manière fiable ?

Possibles motifs de déplacement :

• courses;
• pharmacie;
• événements communautaires;
• loisirs;
• centre-ville;
• rendez-vous.

Déterminez ensuite le modèle de transport le plus adéquat.

27.19Différents modèles de transport

Un service programmé pourrait potentiellement prendre plusieurs formes selon la demande et la capacité des partenaires.

Déplacement communautaire fixe

Par exemple, un transport programmé depuis une zone mal desservie ou une résidence pour personnes âgées vers des destinations clés.

Navette communautaire flexible

Un véhicule plus petit opérant les jours programmés.

Amélioration du transport existant

Adapter le système de transport existant pourrait résoudre le problème de manière plus efficace.

Transport par un partenaire communautaire

Une organisation extérieure pourrait déjà être mieux placée pour offrir ce service.

Comparez les options.

Ne commencez pas par l'achat d'un véhicule.

27.20Le soutien médical est un niveau de partenariat facultatif

Si un partenaire de santé approprié juge que participer à certains transports présente une valeur pour la santé publique, explorez cette possibilité.

Les avantages potentiels pourraient inclure des occasions pour :

• la navigation de base dans le système de santé;
• des conversations sur la santé appropriées;
• une éducation en matière de santé publique.

Toute activité clinique doit rester dans le cadre d'activités professionnelles et organisationnelles adéquates.

Le transport devrait fonctionner sans le professionnel de santé

Le transport lui-même devrait avoir un objectif clair de déplacement.

Ne faites pas dépendre le transport d'un personnel de santé permanent que l'autre organisation pourrait ne pas être en mesure de fournir.

27.21Aucune base de données publique de transport médical

Un résidant ne devrait pas avoir à révéler son historique médical simplement pour utiliser le transport municipal.

Si des services de santé sont offerts par un partenaire de santé, ce partenaire gère les informations de santé pertinentes conformément à ses propres exigences légales.

Le système de transport de la Ville ne devrait collecter que les informations nécessaires au transport.

27.22Confidentialité sur les transports partagés

Un résidant ne devrait pas être tenu de discuter de :

• diagnostic;
• médicaments;
• préoccupations de santé personnelles;

devant toute une navette.

Toute interaction clinique doit respecter la confidentialité appropriée.

Le caractère social du transport ne devrait jamais être une raison d'exposer les informations de santé d'une personne.

27.23Un professionnel amical n'est pas une surveillance

La présence d'un professionnel devrait jamais devenir :

La Ville vérifie si vous êtes assez en santé pour vivre seul.

Cela nuirait à la confiance.

Si un partenariat en santé existe, la participation à toute discussion sur la santé non requise devrait être clairement expliquée et volontairement appropriée.

Le résidant reste un adulte doté d'autonomie.

27.24Le transport médical est différent

Le transport vers des rendez-vous médicaux spécialisés peut nécessiter des véhicules et des services différents d'un transport communautaire ordinaire.

La Ville devrait cartographier ce qui est déjà disponible via :

• le transport;
• les organisations de santé;
• le comté ou les partenaires communautaires;
• le transport privé.

Identifiez ensuite les lacunes réelles.

Ne dupliquez pas un système de transport médical déjà existant.

27.25Aucune porte erronée pour le transport

Un résident peut ne pas savoir quelle organisation offre le transport dont il a besoin.

Le personnel de la ville devrait pouvoir dire :

Dites-nous où vous devez aller et quel obstacle vous rencontrez. Nous vous aiderons à identifier le service approprié.

La réponse peut ne pas être un service offert par la ville.

Cela va tout de même.

Le résident a besoin de la bonne réponse.

27.26Dispositifs d'assistance à la mobilité

La planification des transports doit tenir compte de :

• des cannes de marche ;
• des fauteuils roulants ;
• des scooters ;
• des cannes à déambulation.

Les renseignements devraient indiquer clairement :

• quels équipements peuvent être accommodés ;
• les exigences d'inscription ;
• les procédures d'embarquement accessibles.

Ne forcez pas les résidents à découvrir les limites sur place.

27.27Taxis et transport privé

Les fournisseurs de transport privé peuvent également être partie de la solution.

La ville ne devrait pas supposer que chaque lacune en matière de transport pour les personnes âgées exige un véhicule municipal.

Des outils potentiels pourraient inclure :

• des partenariats ;
• des coupons ;
• un service coordonné ;

si un cas d'affaires démontre une valeur et que l'arrangement peut être acquis et géré de manière appropriée.

Utilisez la capacité existante là où cela fonctionne.

27.28Transport par des membres de la famille

Les familles offrent d'énormes quantités de transport informel.

Les programmes municipaux devraient soutenir les résidents qui n'ont pas cette option sans suggérer que le gouvernement devrait remplacer l'implication familiale.

L'objectif est :

Aucune personne ne devrait être isolée simplement parce que le transport familial n'est pas disponible.

27.29La marche est aussi un mode de transport

Beaucoup de personnes âgées restent des marcheurs actifs.

La planification des quartiers devrait les aider à continuer.

Des facteurs importants incluent :

• l'état des trottoirs ;
• les passages piétonniers ;
• les bancs ;
• l'ombre ;
• l'éclairage ;
• la neige.

La section Quartiers familiaux a déjà établi ces éléments comme des priorités à l'échelle communautaire.

La stratégie pour les personnes âgées devrait aider à identifier là où ces éléments sont les plus importants.

27.30Réseau de marche pour les personnes âgées

Cartographiez plusieurs itinéraires pratiques près de :

• les logements pour personnes âgées ;
• le centre-ville ;
• les parcs ;
• les centres commerciaux ;
• les transports en commun.

Fournissez des informations objectives :

• la distance ;
• la surface ;
• la pente ;
• les bancs ;
• les toilettes ;
• l'entretien hivernal.

L'objectif n'est pas un système de sentiers réservé aux personnes âgées.

Il s'agit de rendre la ville actuelle plus facile à comprendre.

27.31Points de repos

Un résident peut être capable de marcher un kilomètre s'il y a un endroit où se reposer à mi-chemin.

Sans banc, le même trajet peut sembler impossible.

Cela fait des sièges une infrastructure fonctionnelle.

Cartographier les lacunes majeures des points de repos le long des itinéraires fréquentés par les personnes âgées.

27.32Salle de bain publique

La disponibilité d'une salle de bain peut déterminer si une personne se sent à l'aise pour quitter la maison pendant une période prolongée.

Le système Local Knowledge devrait afficher :

• salles de bain publiques ;
• horaires ;
• accessibilité ;
• fonctionnement saisonnier.

Une personne âgée ne devrait pas avoir à deviner.

27.33L'hiver est l'épreuve d'indépendance

Un résident peut être entièrement indépendant d'avril à novembre et largement confiné à la maison lorsqu'arrive la neige.

L'hiver peut créer :

• trottoirs glissants ;
• rampe de trottoir obstruée ;
• bancs de neige ;
• arrêts de transport difficiles ;
• défis liés aux allées privées.

Une stratégie sérieuse pour les personnes âgées doit être une stratégie hivernale.

27.34Responsabilité municipale en matière de neige

La Ville devrait expliquer clairement lesquelles sont :

• routes ;
• trottoirs ;
• arrêts ;
• espaces publics ;

qu'elle entretient et selon quelles normes de service.

Les résidents devraient pouvoir signaler les problèmes récurrents liés à la neige municipale via First to Action.

La réponse devrait être suivie.

27.35Allées privées

Certains résidents peuvent avoir des difficultés à entretenir :

• allée privée ;
• marches ;
• l'accès au trottoir.

Cela est différent de la responsabilité municipale en matière de déneigement.

Un système de soutien communautaire pourrait aider.

27.36Brigades de déneigement

L'initiative originale propose des brigades de déneigement pour les itinéraires des personnes âgées dans le cadre du programme hivernal global.

Un modèle sécuritaire pourrait relier les résidents qui ont besoin d'une assistance limitée pour leurs allées privées à :

• voisins ;
• jeunes ;
• organismes communautaires ;
• bénévoles.

La Ville ou le Partenaire Coordonne

Pas une carte publique des ménages vulnérables.

Les demandes restent privées.

27.37Option de travail payé pour les jeunes

Certaines tâches de déneigement pourraient créer des emplois payés pour les jeunes plutôt que de compter uniquement sur les bénévoles.

Un étudiant supervisé pourrait aider à des tâches adéquates dans le cadre d'un programme défini.

Cela relie :

• personnes âgées ;
• emploi des jeunes ;
• service communautaire.

Limites

Les étudiants ne devraient pas effectuer :

• travail sur les toits dangereux ;
• travail réglementé ;
• opérations municipales de déneigement ;
• tâches dépassant la formation.

Conservez un rôle approprié.

27.38Priorité aux voisins

Le modèle le plus résistant pourrait encore être le suivant :

Connaissez la personne d’à côté.

La Ville ne peut pas créer de l’amitié.

Elle peut encourager une culture de soutien entre voisins sans créer une base de données de relations personnelles.

Des programmes comme Journée des voisins et Semaine de la connaissance locale peuvent aider les résidents à établir ces connexions naturellement.

27.39Loisirs

Le vieillissement ne signifie pas la fin des loisirs.

Owen Sound Outside devrait délibérément inclure les résidents plus âgés.

Des activités possibles :

• marche ;
• étirements ;
• mobilité douce ;
• natation par l’entremise de partenaires appropriés ;
• fitness en extérieur ;
• sorties en sentier ;
• initiation à la raquette à neige ;
• possibilités de patinage là où cela est approprié.

L’objectif est la participation.

Pas la compétition.

27.40Débutant signifie débutant

Un senior participant à une activité débutante ne devrait pas découvrir que « débutant » signifie :

débutant pour quelqu’un déjà en forme.

Les programmes devraient décrire :

• vitesse ;
• durée ;
• sièges ;
• terrain ;
• accessibilité.

Permettez aux résidents de choisir ce qui leur convient.

27.41Loisirs sociaux

Pour certains participants, la partie la plus précieuse des loisirs pourrait être :

• rencontrer des gens ;
• conversation ;
• routine.

Cela est légitime.

Un groupe de marche peut servir à la fois de :

• mouvement ;
• liaison sociale.

Il n’est pas nécessaire de prétendre qu’un bénéfice est plus respectable qu’un autre.

27.42Transport pour les loisirs

Là où c’est pratique, la planification du transport pour les personnes âgées devrait s’aligner sur les horaires des loisirs.

Un programme gratuit n’est pas utile si les participants visés ne peuvent pas y accéder.

Cela ne signifie pas qu’un bus dédié est fourni pour chaque événement.

Cela signifie que la planification des horaires et du transport devrait se coordonner.

27.43Place civique

La Place civique devrait être conçue pour fonctionner pour les résidents plus âgés.

Cela inclut :

• sièges stables ;
• ombrage ;
• toilettes ;
• chemins accessibles ;
• panneaux d’information clairs ;
• son raisonnable.

Les personnes âgées ne devraient pas être simplement invitées à des événements spéciaux pour les personnes âgées.

Elles devraient pouvoir utiliser confortablement la place publique ordinaire.

27.44Quartier central

L’accessibilité du quartier central affecte directement les personnes âgées.

Des facteurs importants incluent :

• trottoirs ;
• stationnement ;
• espaces accessibles ;
• bancs ;
• toilettes publiques ;
• neige ;
• éclairage.

Le plan du centre-ville devrait être révisé périodiquement sous l'angle d'une personne qui marche plus lentement ou qui ne peut pas facilement parcourir plusieurs pâtés de maisons.

27.45Stationnement

Beaucoup de personnes âgées continuent de conduire.

Une stratégie pour les personnes âgées ne devrait pas supposer qu'elles ne le font pas.

Le stationnement accessible et ordinaire demeure important.

À mesure que les alternatives de transport s'améliorent, les résidents gagnent en choix.

L'objectif n'est pas :

Enlever la voiture.

Il est :

Rendre l'indépendance possible lorsque la voiture n'est plus disponible ou préférée.

27.46Transition des conducteurs

Arrêter de conduire peut être difficile sur le plan émotionnel.

Cela peut représenter une perte de :

• liberté ;
• identité ;
• spontanéité.

La ville ne devrait pas tenter de prendre des décisions médicales concernant l'aptitude d'une personne à la conduite.

Elle peut faciliter la transition en s'assurant que les résidents connaissent les alternatives de transport existantes.

Une personne devrait pouvoir planifier avant le jour où elle arrête de conduire.

27.47Guide de transport pour les personnes âgées

Créer un guide simple illustrant :

• les transports en commun de la ville ;
• les informations accessibles sur les transports ;
• les options de transport communautaire programmées ;
• les taxis et options privées publiques ;
• les transports communautaires ;
• les références pertinentes pour le transport en lien avec la santé.

Fournir :

• en format imprimé ;
• en ligne ;
• l'aide par téléphone.

Un seul guide.

Pas sept brochures distinctes.

27.48Accès par téléphone

Le service téléphonique est particulièrement important pour les résidents qui :

• n'utilisent pas les applications ;
• ont des difficultés à naviguer sur les sites web ;
• ont besoin d'expliquer une situation complexe.

Les systèmes d'information modernes de la ville devraient toujours préserver :

une personne à un appel de distance.

Une personne âgée ne devrait jamais être informée :

Vous devez utiliser l'application.

pour un service municipal essentiel pour lequel une alternative raisonnable peut être fournie.

27.49Indépendance numérique

Certaines résidents plus âgées sont très à l'aise avec la technologie.

D'autres ne le sont pas.

Ne stéréotypez aucune des deux groupes.

Offrez :

• des outils numériques ;
• de l'aide humaine ;
• des alternatives imprimées.

L'objectif est le choix.

27.50Aide technologique

Un soutien technologique communautaire pratique peut inclure de l'aide concernant :

• la messagerie électronique ;
• les appels vidéo ;
• les services en ligne de la ville ;
• les bases des mots de passe ;
• les paramètres des appareils ;
• la détection des arnaques ;
• la sauvegarde des photographies.

Cela devrait s'articuler avec le travail sur la gestion responsable des données prévu plus loin dans le plan.

L'initiative d'information plus vaste proposée initialement prévoit spécifiquement une formation en langage clair, afin que les familles soient mieux outillées pour préserver des photographies, des dossiers et l'histoire.

Les aînés pourraient être parmi les groupes qui en bénéficieraient le plus.

27.51Soutien aux appareils sans prise de contrôle

Les techniciens en informatique ne devraient pas demander de manière informelle aux résidents de divulguer :

• les mots de passe bancaires ;
• les mots de passe gouvernementaux ;
• les renseignements financiers privés.

La formation devrait établir des limites claires.

Apprenez au résident.

Ne prenez pas discrètement le contrôle des comptes du résident.

27.52Conscience des arnaques

Les résidents plus âgés sont souvent ciblés par des schémas d'escroquerie, bien que les escroqueries puissent affecter tous les groupes d'âge.

L'éducation communautaire peut aider les résidents à reconnaître les signes d'alerte concernant :

• des demandes urgentes d'argent ;
• l'usurpation d'identité ;
• les cartes-cadeaux ;
• les liens suspects ;
• le soutien technique frauduleux ;
• les opportunités d'investissement fausses.

La ville devrait utiliser des renseignements autoritatifs provenant d'agences et de partenaires policiers appropriés plutôt que de créer sa propre expertise en matière d'escroquerie.

27.53La règle d'arrêt et d'appel

Un message simple d'éducation publique pourrait être :

Si une personne que vous ne connaissez pas exige urgemment de l'argent, des renseignements ou du secret, arrêtez-vous et vérifiez avant d'agir.

Les résidents devraient savoir où obtenir de l'aide autoritative.

La ville peut amplifier les informations fiables.

Elle ne devrait pas devenir l'enquêteur en matière d'escroquerie.

27.54Partenariat avec la bibliothèque

Les bibliothèques peuvent être des lieux naturels pour :

• l'éducation numérique ;
• l'accès à l'information ;
• les programmes communautaires.

Tout programme technologique pour les aînés devrait d'abord examiner la capacité existante des bibliothèques et de leurs partenaires.

Ne créez pas une salle de classe municipale en double, car la même aide existe déjà à proximité.

27.55Aide technologique intergénérationnelle

Les étudiants pourraient aider à l'éducation de base en technologie sous une supervision appropriée.

Cela peut créer un lien utile entre générations.

Les étudiants peuvent aider avec

• les bases des appareils ;
• la messagerie électronique ;
• les appels vidéo ;
• l'organisation des fichiers ;
• les sites Web municipaux.

Les étudiants ne devraient pas s'occuper de

• la banque privée ;
• les comptes financiers ;
• les documents juridiques ;
• les mots de passe sensibles.

Des limites claires protègent les deux parties.

27.56Préservation de l'histoire familiale

Le soutien technologique peut également aider les résidents à préserver :

• des photographies ;
• des enregistrements;
• des documents;
• des récits familiaux.

Les résidents âgés détiennent peut-être des décennies d'histoire communautaire.

Avec leur permission, certains récits d'histoire locale pourraient également contribuer au programme Local Knowledge.

Les matériaux familiaux privés demeurent privés, sauf si le propriétaire le décide autrement.

27.57Histoire orale

Un programme d'histoire orale volontaire pourrait enregistrer des récits sur :

• les quartiers;
• les entreprises;
• l'industrie;
• le centre-ville;
• le port;
• la vie communautaire.

Les étudiants pourraient participer avec une formation.

Le consentement doit être clair.

Les participants devraient comprendre si les enregistrements sont :

• privés;
• archivés;
• publics.

Ne supposez pas que chaque histoire racontée à un étudiant devient la propriété de la ville.

27.58Les personnes âgées comme enseignantes

Les résidents âgés ne devraient pas être considérés uniquement comme des personnes recevant des services.

Ils pourraient enseigner :

• des métiers;
• le jardinage;
• la cuisine;
• la musique;
• l'histoire locale;
• les affaires;
• les réparations;
• le leadership communautaire.

Le Civic Corps et les programmes d'enthousiastes pourraient offrir des occasions aux jeunes résidents d'apprendre d'eux.

Une ville perd quelque chose d'important lorsque des connaissances pratiques disparaissent entre les générations.

27.59Occasions de bénévolat

Certains retraités ont du temps et de l'expérience qu'ils souhaitent mettre à profit.

Le calendrier communautaire devrait rendre facile la recherche d'occasions de bénévolat.

Des domaines possibles incluent :

• l'encadrement;
• les événements;
• les clubs de service;
• la récréation;
• les organismes communautaires.

La participation reste volontaire.

Le retrait ne devrait pas créer une attente de travail gratuit.

27.60Professionnels retraités

Une communauté peut compter des personnes retraitées telles que :

• des ingénieurs;
• des artisans;
• des enseignants;
• des propriétaires d'entreprises;
• des infirmières;
• des comptables.

Certains pourraient souhaiter encadrer :

• des étudiants;
• des entreprises en démarrage;
• des projets communautaires.

Créez des voies pour connecter les mentors désignés sans créer de décideurs informels et non responsables à l'intérieur du siège de la ville.

Les conseils sont précieux.

L'autorité demeure chez l'institution compétente.

27,61 Communautés religieuses

Les communautés religieuses peuvent déjà offrir :

• des visites ;
• des repas ;
• des trajets ;
• des programmes sociaux ;
• une assistance pratique.

Elles devraient être accueillies en tant que partenaires communautaires selon les mêmes normes équitables d'intérêt public établies ailleurs dans le plan.

La participation aux services municipaux ne doit jamais dépendre de la participation religieuse.

Les organismes religieux ne devraient pas non plus être exclus uniquement parce qu'ils sont religieux.

27,62 Clubs de service

Les clubs de service peuvent également offrir :

• des transports ;
• des équipements ;
• des liens sociaux ;
• un soutien bénévole.

Avant que la Ville n'élabore un nouveau programme, cartographiez ce que les organismes communautaires offrent déjà.

Le meilleur rôle municipal pourrait être :

• la mise en relation ;
• la coordination ;
• un soutien modeste.

Pas une duplication.

27,63 Isolement social

Une personne peut vivre dans un quartier plein de gens et ressentir tout de même de l'isolement.

Le gouvernement municipal ne peut pas créer de l'amitié.

Il peut faciliter les connexions grâce à :

• les transports ;
• les espaces publics ;
• la récréation ;
• le calendrier communautaire ;
• les occasions de bénévolat.

Il s'agit de conditions pratiques qui permettent aux relations de se former.

27,64 Ne pas créer un registre d'isolement

La Ville ne devrait pas créer une base de données publique ou mal contrôlée intitulée :

Personnes âgées seules.

Cela serait intrusif et potentiellement dangereux.

Les résidents peuvent demander volontairement des services par l'intermédiaire de l'organisme approprié.

Les informations devraient demeurer protégées.

Cartographiez les ressources.

Pas les personnes vulnérables.

27,65 Routines communautaires régulières

Les connexions se développent souvent par l'entremise d'activités ordinaires répétées.

Exemples :

• groupe de marche le mardi ;
• rencontre hebdomadaire autour d'un café ;
• repas communautaire mensuel ;
• programme régulier à la bibliothèque.

Pas chaque initiative sociale doit être un grand événement.

La régularité peut être plus importante que le spectacle.

27,66 Repas communautaires

Les organismes communautaires peuvent offrir des repas qui créent à la fois :

• une alimentation saine ;
• des liens sociaux.

La Ville peut aider les citoyens à découvrir ces occasions grâce au calendrier communautaire.

Elle n'a pas besoin de gérer tous les services de repas.

27,67 Accès aux aliments

Certains résidents plus âgés peuvent rencontrer des difficultés pour s'approvisionner en alimentation en raison de :

• les transports ;
• la mobilité ;
• les finances.

La Ville devrait distinguer la cause.

Problème de transport

S'occuper des transports.

Problème de revenu

Rapprocher des appuis sociaux appropriés.

Problème de livraison

Rapprocher des options locales de livraison.

Des problèmes différents exigent des solutions différentes.

27.68Livraison locale et personnes âgées

Le système de livraison locale développé antérieurement pourrait aider les résidents qui ont des difficultés à effectuer des courses.

Tout modèle de livraison local devrait tenir compte des besoins d'accessibilité.

Une personne âgée ne devrait pas avoir à devenir techniquement sophistiquée simplement pour passer une commande locale.

Les commandes par téléphone pourraient rester utiles.

27.69Regroupement communautaire

Le regroupement communautaire pourrait également être utile à certaines personnes âgées s'il réduit effectivement les coûts des produits de base.

La participation doit rester :

• volontaire ;
• compréhensible ;
• accessible sans smartphone.

La Ville ne devrait pas supposer que les personnes âgées souhaitent un programme d'achat distinct.

Rendre les mêmes outils accessibles à tous.

27.70L'information publique devrait être lisible

L'information municipale destinée aux personnes âgées ne devrait pas signifier simplement :

rendre tout énorme.

Une bonne information publique utilise :

• un type lisible ;
• un langage simple ;
• un contraste fort ;
• une mise en page logique.

Ces améliorations profitent à tout le monde.

27.71L'information imprimée compte toujours

Les informations importantes devraient rester disponibles sous forme imprimée, là où c'est pratique.

Exemples :

• transports en commun ;
• informations d'urgence ;
• loisirs ;
• navigation résidentielle ;
• mises en évidence du calendrier communautaire.

Ne pas obliger un résident à acheter une imprimante pour utiliser les services municipaux.

27.72Accessibilité auditive

Les réunions publiques et les événements communautaires devraient tenir compte des résidents souffrant de perte auditive.

Des mesures appropriées pourraient inclure :

• des microphones fonctionnels ;
• une bonne acoustique dans la salle ;
• une technologie de réunion accessible ;
• des documents écrits.

Une réunion publique n'est pas accessible si l'audience ne peut pas l'entendre.

27.73Accessibilité visuelle

De même :

• des pancartes lisibles ;
• un contraste élevé ;
• une bonne éclairage ;
• des dispositions sans encombrement ;

peuvent améliorer l'accès public.

L'accessibilité devrait être intégrée à la communication municipale courante plutôt que d'être traitée comme un programme spécial pour les personnes âgées.

27.74Accessibilité cognitive

Les processus gouvernementaux complexes peuvent être particulièrement difficiles pour les résidents souffrant de changements cognitifs.

Le principe de « Aucune porte fausse » est utile.

Fournir :

• des étapes simples ;
• un suivi écrit;
• un contact;
• l'autorisation d'une personne de confiance pour aider, le cas échéant.

La Ville devrait respecter les exigences de confidentialité et d'autorisation appropriées lorsqu'elle communique avec des représentants.

27.75Aides de confiance

Les résidents pourraient souhaiter:

• un enfant;
• un conjoint;
• un aidant;
• un ami;

pour les aider dans les affaires municipales.

La Ville devrait avoir des procédures claires sur les cas où une autre personne peut:

• recevoir des informations;
• agir en nom du résident.

Protéger la confidentialité sans rendre l'assistance légitime inutilement difficile.

27.76Dignité dans le service à la clientèle

Le personnel devrait s'adresser au résident.

Et non automatiquement à la personne plus jeune à ses côtés.

L'âge ne retire pas l'autonomie.

Si le résident souhaite qu'une autre personne l'assiste, respecter ce choix.

Mais ne pas supposer l'incapacité en raison de l'âge.

27.77Personnes âgées et consultation publique

Les consultations publiques ont souvent lieu:

• en ligne;
• pendant des réunions le soir.

Cela peut exclure certaines personnes âgées.

Pour des questions importantes qui les affectent, offrir des options telles que:

• des séances en journée;
• par téléphone;
• par courrier;
• ou des commentaires en personne.

Le système de gouvernance des résidents devrait inclure des personnes dont le style de participation diffère des voix les plus fortes en ligne.

27.78Avis des personnes âgées sans comité permanent supplémentaire

La Ville pourrait avoir besoin d'un avis ciblé des personnes âgées sur certains projets.

Cela ne nécessite pas automatiquement un nouveau comité permanent.

Utiliser:

• des panels ciblés;
• des promenades dans les quartiers;
• des ateliers;
• des organismes consultatifs existants, si pertinent.

Créer des structures permanentes uniquement lorsqu'elles ont une fonction continue.

27.79Promenades avec les personnes âgées

Lors de l'examen de:

• la ville centre;
• les parcs;
• les transports en commun;
• les trottoirs;

promener le parcours avec des résidents plus âgés.

Demander:

• Où faites-vous halte?
• Quels passages vous inquiètent?
• Où évitez-vous l'hiver?
• Où avez-vous besoin d'une chaise?
• Quelles informations sont difficiles à lire?

C'est une recherche pratique sur la conception.

27.80Juridiction de la santé

La santé relève largement en dehors du contrôle direct municipal.

La Ville devrait être précise à ce sujet.

Owen Sound peut:

• planifier l'utilisation des terres;
• exploiter les infrastructures municipales ;
• soutenir les transports ;
• faire appel aux partenaires ;
• communiquer ;
• plaidoyer.

Il ne peut pas diriger :

• les opérations cliniques de l'hôpital ;
• les services des médecins ;
• le champ d'action infirmier ;
• la politique provinciale de santé.

Ne promettez pas ce que le maire ne peut pas livrer.

27.81S'associer à la santé, ne pas prétendre être la santé

Lorsque l'organisation de santé juge la collaboration utile, la ville devrait participer.

Les collaborations possibles pourraient inclure :

• des trajets communautaires ;
• des informations en santé publique ;
• des événements de bien-être ;
• la préparation aux urgences.

L'organisation de santé responsable demeure responsable des services cliniques.

Cela protège :

• la sécurité des résidents ;
• l'engagement professionnel ;
• la clarté municipale.

27.82La paramédecine communautaire

Lorsque le comté de Grey ou l'autorité paramédicale appropriée souhaite explorer une initiative communautaire liée aux transports, Owen Sound devrait être prêt à participer.

La ville ne devrait pas s'engager à l'avance :

• au personnel ;
• au champ d'action médical ;
• au modèle d'exploitation ;

en behalf d'une autre organisation.

La proposition est une invitation à la collaboration.

Pas un ordre municipal.

27.83Le pilote du transport et du bien-être

Un pilote pourrait potentiellement tester un trajet communautaire programmé avec un partenaire de santé approprié, les jours sélectionnés.

Avant le lancement :

• définir l'objectif du transport ;
• définir le partenaire ;
• définir le rôle professionnel ;
• définir la confidentialité ;
• définir le consentement ;
• définir le coût ;
• définir l'évaluation.

Mesurer

• l'achalandage ;
• les destinations ;
• l'utilisation répétée ;
• la satisfaction des résidents ;
• les commentaires des partenaires ;
• le coût ;
• les problèmes opérationnels.

Ne continuer que si les objectifs du transport et du partenaire sont atteints.

27.84Aucune promesse médicale

La campagne ne devrait pas promettre :

Chaque trajet pour personnes âgées inclura une infirmière ou un paramédic.

Cela dépend de :

• la capacité du partenaire ;
• la valeur clinique ;
• le financement ;
• la gouvernance.

L'engagement est de poursuivre la collaboration et tester le modèle, pas de faire des promesses de santé à la place d'une autre organisation.

27.85Les services d'urgence ne sont pas un transport social

Les services d'urgence et les numéros d'urgence tels que le 911 ne devraient pas être utilisés comme moyen de transport routinier.

La distinction doit demeurer claire.

Les services d'urgence gèrent les urgences.

Le transport communautaire gère la mobilité planifiée.

Toute participation de la médecine communautaire doit demeurer distincte de la disponibilité des services d'urgence, conformément aux décisions opérationnelles du service concerné.

27.86Chutes et infrastructure publique

La Ville ne devrait pas formuler des allégations médicales sur la prévention des chutes.

Elle peut réduire les dangers publics évidents tels que :

• des trottoirs fissurés;
• un éclairage insuffisant;
• de la glace;
• des rampes d'accès inaccessibles.

Cela relève d'une tâche municipale simple.

Un environnement public plus sûr profite à tous.

27.87Sécurité à domicile

Les modifications de sécurité dans les habitations privées peuvent inclure :

• des rampes;
• des garde-corps;
• des salles de bains;
• des entrées.

Le bureau de navigation en logement peut expliquer les exigences en matière de permis municipaux, si pertinent.

Les professionnels de la santé, les entrepreneurs et d'autres experts qualifiés gèrent leurs domaines respectifs.

Encore une fois :

Aucune porte fausse. Juridiction correcte.

27.88Présence aux urgences

Les aînés devraient être inclus dans les plans de préparation communautaire.

Des informations importantes peuvent inclure :

• la planification en cas de coupure d'électricité;
• les contacts d'urgence;
• les médicaments;
• le chauffage;
• le transport;
• les sources d'information officielles.

Cela devrait être communiqué sans créer de peur.

La préparation est une compétence.

27.89Coupures d'électricité

Les résidents dépendant d'appareils à énergie électrique tels que :

• des dispositifs de mobilité;
• des équipements médicaux;

peuvent rencontrer des défis particuliers en cas de coupures.

La planification d'urgence de la Ville devrait collaborer avec les organismes appropriés pour fournir des informations précises sur la préparation.

Ne pas créer une liste municipale approximative de dépendances médicales privées, sauf s'il existe une raison clairement légale et professionnelle.

La vie privée est particulièrement importante en période de vulnérabilité.

27.90Réseaux de vérification en cas d'urgence

Les quartiers et les organismes communautaires peuvent volontairement établir des pratiques de vérification en cas de tempêtes sévères ou de coupures.

La Ville peut encourager :

Vérifiez sur quelqu'un que vous connaissez.

Cela diffère de l'entretien par le gouvernement d'une base de données publique de personnes à vérifier.

La résilience communautaire devrait renforcer les relations sans cataloguer inutilement la vulnérabilité.

27.91Animaux de compagnie

Pour plusieurs résidents aînés, un animal de compagnie est un soutien important.

Les informations sur les urgences et les loisirs devraient reconnaître :

• l'évacuation des animaux;
• la promenade des chiens;
• les espaces publics appropriés.

Cela ne nécessite pas une bureaucratie spécifique aux aînés pour les animaux.

Cela signifie que la planification ordinaire devrait reconnaître la vie réelle des ménages.

27.92Indépendance financière

Les taxes foncières, les coûts d'énergie et les coûts de logement peuvent affecter les résidents aînés vivant sur un revenu fixe.

La ville devrait rendre les programmes municipaux, les règles de paiement et les renseignements fiscaux compréhensibles.

Là où des programmes provinciaux ou d'autres formes d'assistance existent, orienter les résidents vers des sources fiables.

Ne pas publiciser des avantages qui ne sont plus d'actualité.

27.93Débats fiscaux

Le conseil municipal devrait se rappeler que les augmentations d'impôts fonciers peuvent affecter différemment les résidents.

Un ménage actif peut assimiler un changement différemment qu'une personne vivant d'un revenu fixe de retraite.

Cela ne signifie pas que les personnes âgées devraient automatiquement être exonérées des coûts municipaux.

Cela signifie que les conséquences en matière d'accessibilité doivent être prises en compte dans les décisions budgétaires.

27.94Frais d'utilisation

Les réductions pour personnes âgées peuvent être appropriées pour certains services municipaux.

Elles ne devraient pas devenir automatiques.

Pour chaque réduction, poser les questions suivantes :

• objectif public;
• coût;
• participation;
• simplicité administrative.

La proposition de transport gratuit reçoit son propre dossier d'affaires, car l'indépendance en matière de transport peut créer une valeur publique particulière.

27.95Âge versus besoin

Certains personnes de soixante-cinq ans ont un revenu substantiel.

Certains personnes plus jeunes ont des obstacles importants en matière de mobilité ou de finances.

La ville devrait faire attention à ne pas supposer que l'âge est toujours le meilleur critère d'admissibilité.

Là où un programme est conçu autour de l'âge pour des raisons de simplicité, expliquer pourquoi.

Là où le besoin est plus important, utiliser le critère approprié.

27.96Personnes âgées et emploi

Beaucoup de résidents plus âgés continuent à travailler.

D'autres retournent à l'emploi à temps partiel.

Le bureau Start-Up Desk et les programmes d'entrepreneuriat devraient leur être ouverts.

Un retraité peut devenir :

• consultant;
• entrepreneur;
• mentor.

L'économie locale bénéficie de l'expérience.

Ne pas concevoir la politique pour personnes âgées comme si tout le monde avait arrêté un travail productif.

27.97Entrepreneuriat des personnes âgées

Une personne peut commencer un commerce après sa retraite.

Elle peut enfin disposer de :

• temps;
• compétence;
• capital;
• idée.

Le bureau Start-Up Desk devrait accueillir les entrepreneurs plus âgés comme tout le monde.

Aucune autorisation spéciale n'est requise.

27.98Travail bénévole versus travail rémunéré

Les résidents plus âgés peuvent faire du bénévolat.

Ils méritent aussi d'être rémunérés pour leur expertise professionnelle.

Ne pas supposer :

retraité signifie gratuit.

Si la ville a besoin de travail professionnel, prévoir un budget pour ce travail professionnel.

Le bénévolat est un don.

Pas une stratégie de travail.

27.99Grands-parents et vie familiale

Les grands-parents peuvent offrir un soutien important :

• garde d'enfants;
• transport;
• soutien familial.

Un aménagement de logement et de quartier permettant aux générations de vivre à proximité l'une de l'autre peut renforcer ces relations.

La ville ne devrait pas compter le soutien familial non rémunéré comme un service municipal.

Elle devrait éviter de rendre inutilement difficile le soutien familial.

27.100Aidants familiaux

Les aidants familiaux peuvent eux-mêmes avoir besoin d'un soutien pratique.

Les préoccupations municipales peuvent inclure :

• les transports ;
• les places de stationnement accessibles ;
• l'information publique ;
• les modifications des logements.

Les soins de santé et le soutien aux aidants formels relèvent principalement d'autres systèmes.

La Ville devrait offrir des renvois clairs.

27.101Entreprises amicales pour les aînés

Les entreprises peuvent améliorer volontairement leurs services grâce à :

• des sièges ;
• des entrées accessibles ;
• des informations lisibles ;
• la commande par téléphone ;
• la livraison.

La Ville peut partager des bonnes pratiques en matière d'accessibilité.

Elle devrait éviter de créer un insigne vague d'« entreprise amicale pour les aînés » qui implique une inspection ou une approbation, sauf si la norme est pertinente et vérifiable.

27.102Opportunité commerciale en centre-ville

Les aînés sont aussi des clients.

Un centre-ville confortable pour les résidents plus âgés peut bénéficier aux entreprises.

Des caractéristiques pratiques telles que :

• des sièges ;
• des salles de bain ;
• des places de stationnement accessibles ;
• des trottoirs lisses ;

favorisent à la fois le commerce et la dignité.

L'accessibilité est une infrastructure économique.

27.103Journées des aînés sans ségrégation

Les entreprises ou les organismes communautaires peuvent choisir d'offrir des événements ou des remises spécifiques aux aînés.

La Ville n'a pas besoin de rendre chaque activité publique segmentée par l'âge.

La plupart des espaces publics devraient rester intergénérationnels.

Un aîné devrait se sentir bienvenu à :

• la Place civique ;
• la Rive centrale ;
• Owen Sound Outside ;

en tant que résident ordinaire.

27.104Communauté intergénérationnelle

Certains des meilleurs programmes pour les aînés n'ont pas nécessairement le mot senior dans leur titre.

Exemples :

• le jardinage ;
• la réparation ;
• la musique ;
• l'histoire ;
• la marche ;
• les échecs ;
• le bénévolat.

Ces activités rassemblent naturellement les générations.

Cela peut être plus puissant que la création de mondes sociaux séparés.

27.105Réseau de connaissances des aînés

Créer un moyen volontaire permettant aux résidents plus âgés d'identifier les connaissances qu'ils souhaitent partager.

Catégories possibles :

• les métiers ;
• les affaires ;
• l'histoire ;
• le jardinage ;
• l'aviation ;
• l'ingénierie ;
• la cuisine ;
• les arts de loisir ;
• la musique.

Le réseau devrait énumérer les compétences que les gens souhaitent partager.

Des biographies non privées.

27.106Mentorat étudiant

Les étudiants du Corps civique pourraient être appariés avec des résidents expérimentés volontaires pour des projets précis.

Par exemple :

• cartographie de l'histoire locale ;
• éducation à la réparation ;
• mentorat d'entrepreneurs ;
• recherche communautaire.

Définir :

• projet ;
• durée ;
• supervision.

Éviter un accès flou et non structuré entre des participants vulnérables sans mesures de protection appropriées.

27.107Personnes âgées et baromètre public

La ville ne devrait pas mesurer son succès au nombre de programmes portant le mot « senior ».

Mesurer si les résidents peuvent :

• se déplacer ;
• participer ;
• rester informés ;
• rester connectés.

Le baromètre devrait se concentrer sur la fonctionnalité.

27.108Baromètre d'indépendance des personnes âgées

Des mesures potentielles incluent :

Transport

• fréquentation des transports en commun par les personnes âgées ;
• utilisation du pilote gratuit ;
• utilisation des services de covoiturage communautaire ;
• renvois vers les services de transport.

Accessibilité

• améliorations des arrêts de transport en commun ;
• corrections des obstacles sur les trottoirs ;
• ajout de bancs sur les itinéraires prioritaires.

Hiver

• barrières de neige récurrentes ;
• participation aux services de déneigement.

Habitation

• demandes d'informations sur les logements adaptés ;
• navigation dans les logements-jardin et les logements additionnels.

Loisirs

• participation des personnes âgées à des programmes adaptés.

Accès numérique

• sessions d'assistance technologique ;
• utilisation de l'imprimé et du téléphone.

Communauté

• opportunités de bénévolat et de mentorat.

Finances

• coût des programmes de tarifs réduits pour les personnes âgées ;
• coût par trajet, si pertinent ;
• contribution des partenaires.

Ne pas recueillir d'informations personnelles invasives simplement pour remplir le tableau de bord.

27.109Satisfaction

Interroger périodiquement les résidents plus âgés :

Pouvez-vous atteindre les endroits où vous avez besoin d'aller ?

Comprenez-vous comment trouver des informations de la ville ?

Les conditions hivernales limitent-elles votre indépendance ?

Avez-vous des opportunités raisonnables de participer à la vie communautaire ?

Quelle est la barrière municipale qui vous affecte le plus ?

Répéter les questions au fil du temps.

27.110Ne pas mesurer la solitude comme un score municipal

La solitude est profondément personnelle et influencée par plusieurs facteurs.

La Ville ne devrait pas affirmer :

Nous avons réduit la solitude de 17 %.

sauf si une méthode crédible soutient réellement une telle conclusion.

Mesurer :

• la participation ;
• le transport ;
• l'accès ;
• la perception des résidents.

Ne pas transformer la vie émotionnelle privée en statistiques promotionnelles.

27.111Premiers 100 jours

Les premiers 100 jours devraient se concentrer sur l'écoute et l'analyse des capacités existantes.

1. Revue de l'indépendance des aînés

Rencontrer les résidents âgés dans plusieurs contextes.

Demander :

Qu'est-ce qui est devenu plus difficile avec l'âge à Owen Sound ?

2. Base de données sur le transport

Comprendre :

• l'utilisation des transports en commun ;
• les revenus provenant des tarifs ;
• les obstacles à l'accès ;
• les services de transport existants.

3. Étude d'opportunité sur le transport gratuit

Calculer le coût complet et le bénéfice attendu.

4. Étude de faisabilité des services de transport communautaire

Identifier les besoins de déplacement non satisfaits avant de choisir un véhicule ou une ligne.

5. Discussion avec les partenaires de la santé

Inviter le comté de Grey et les partenaires de la santé appropriés à évaluer si un essai pilote de transport professionnel a une valeur.

6. Audit des itinéraires d'hiver

Examiner les obstacles récurrents près de :

• les logements des aînés ;
• les transports en commun ;
• les soins de santé ;
• les centres commerciaux.

7. Orientation en matière d'habitation

Créer le parcours pour rester dans son logement au sein du Bureau de l'habitation.

8. Inventaire des services technologiques

Cartographier ce que proposent déjà :

• la bibliothèque ;
• les organismes communautaires ;
• les fournisseurs privés ;

et.

9. Promenade des aînés

Se promener :

• dans le centre-ville ;
• sur les itinéraires de transport en commun ;
• dans des parcs sélectionnés ;

avec des résidents âgés.

10. Publier la base de données

Identifier :

• ce que la Ville contrôle ;
• ce que le comté de Grey contrôle ;
• ce que l'Ontario ou les partenaires de la santé contrôlent ;
• ce que les organismes communautaires offrent déjà.

27.112Première année

Au cours de la première année :

• lancer le guide de transport pour les aînés ;
• mettre en œuvre un essai pilote de transport gratuit si l'étude d'opportunité et l'approbation du conseil le soutiennent ;
• concevoir un essai pilote de transport communautaire là où un besoin réel existe ;
• poursuivre les partenariats en matière de santé sans promettre le personnel d'une autre organisation ;
• renforcer les rapports sur l'accès en hiver ;
• commencer des partenariats de soutien en hiver;
• intégrer la navigation pour les personnes âgées dans leur lieu de résidence au Bureau de l'habitation;
• élargir les activités appropriées du programme Owen Sound Outside;
• améliorer l'accès des personnes âgées aux informations municipales.

27.113Deuxième année

Pendant la deuxième année:

• élargir les options de transport réussies;
• modifier ou mettre fin aux projets pilotes à faible rendement;
• améliorer les arrêts de transport prioritaires;
• élargir les points de repos là où les preuves le justifient;
• renforcer les programmes de soutien en hiver;
• élargir l'éducation intergénérationnelle en technologie;
• approfondir les occasions de mentorat pour les personnes âgées;
• améliorer la coordination entre les loisirs et le transport.

27.114Troisième année

Pendant la troisième année:

• évaluer si le transport gratuit devrait devenir permanent;
• renforcer le transport pour les résidents qui ne conduisent plus;
• élargir les partenariats réussis en matière de covoiturage communautaire;
• améliorer les connexions pour les personnes âgées dans leur quartier;
• renforcer les loisirs adaptés et accessibles;
• élargir les occasions d'histoire orale et d'échange de compétences;
• évaluer les lacunes récurrentes dans l'accès des personnes âgées.

27.115Quatrième année

D'ici la quatrième année, publier le rapport complet sur l'indépendance des personnes âgées.

Poser les questions suivantes:

Le transport gratuit a-t-il amélioré la mobilité utile?

Quel a été le coût?

Les covoiturages communautaires ont-ils comblé un besoin réel?

Les partenariats en santé ont-ils fonctionné sans créer de confusion entre les rôles municipaux et de santé?

Les itinéraires importants en hiver sont-ils plus utilisables?

Un senior peut-il facilement obtenir de l'aide pour la navigation en matière d'habitation?

Une personne sans smartphone peut-elle accéder aux informations municipales importantes?

Plus de résidents plus âgés participent-ils aux loisirs et à la vie civique?

Le mentorat a-t-il connecté les générations?

Quelles initiatives devraient-elles continuer?

Quelles devraient-elles se terminer?

Quelles responsabilités appartiennent-elles toujours à un autre gouvernement?

Publier les réponses.

27.116L'Essai d'indépendance

À la fin du mandat, demander à un résident qui ne conduit plus de compléter une semaine ordinaire.

Peut-il:

Acheter des denrées alimentaires?

Se rendre à un rendez-vous?

Assister à un événement communautaire?

Visiter le centre-ville?

Accéder aux loisirs?

Trouver une salle de bain publique?

Comprendre les transports en commun?

Se déplacer en toute sécurité en hiver?

Obtenir des informations municipales sans smartphone?

Demander de l'aide à une personne?

Rester connecté à sa famille et à sa communauté?

Si trop de réponses sont non, alors les slogans en faveur des personnes âgées n'ont pas d'importance.

Le système ne fonctionne pas.

27.117Ce que cela n'est pas

La stratégie pour les personnes âgées n'est pas:

• une promesse que la mairie peut fournir des soins de santé;
• un substitut à la famille;
• un registre des résidents vulnérables;
• une exigence voulant que les aînés arrêtent de conduire;
• une croyance selon laquelle chaque résident aîné a besoin d'aide;
• une collection de programmes conçus sans l'apport des aînés;
• des services permanents gratuits sans examen des coûts;
• des travailleurs bénévoles remplaçant des travailleurs qualifiés;
• un système de surveillance médicale déguisé en transport.

Il s'agit d'une stratégie d'autonomie.

L'engagement en faveur de l'autonomie des aînés

Les résidents aînés devraient pouvoir rester actifs dans la vie ordinaire d'Owen Sound.

Ils ne devraient pas avoir à choisir entre :

rester chez eux

et

demander un service chaque fois qu'ils souhaitent en sortir.

L'engagement consiste à :

Considérer l'autonomie comme objectif principal.

Rendre les options d'habitation adaptées à l'âge plus faciles à comprendre.

Aider les familles à vivre plus près les unes des autres, là où les options légales d'habitation le permettent.

Établir le cas d'entrepreneuriat pour le transport gratuit des aînés et le tester de manière transparente.

Publier le coût réel du transport gratuit.

Créer un guide clair sur le transport des aînés.

Étudier des trajets communautaires programmés là où des lacunes réelles de transport existent.

Inviter des partenaires de santé appropriés à participer à certains essais pilotes sans prétendre que la Ville contrôle leur personnel.

Protéger la confidentialité médicale.

Jamais transformer une relation professionnelle amicale en surveillance médicale.

Intégrer les arrêts de transport en commun, les trottoirs, les passages piétons et les bancs à la stratégie d'autonomie.

Considérer l'hiver comme un problème majeur d'accessibilité.

Créer des chemins d'aide à la neige sécuritaires pour les résidents qui en ont besoin sur des trottoirs privés.

Inclure des opportunités rémunérées pour les jeunes là où c'est approprié.

Garder les activités récréatives ouvertes aux résidents aînés en tant que partie de la vie communautaire ordinaire.

Garder disponible l'information par téléphone et par écrit.

Fournir de l'aide pratique en technologie sans prendre le contrôle des comptes privés des gens.

Renforcer la sensibilisation aux arnaques en utilisant des informations autorisées.

Préserver les photos de famille, les histoires et l'histoire communautaire lorsque les résidents souhaitent les partager.

Reconnaître les aînés comme enseignants, travailleurs, entrepreneurs, mentors et bénévoles, et non seulement comme bénéficiaires de services.

Rapprocher les générations.

Réserver l'autonomie.

Mesurer si les gens peuvent effectivement se rendre là où ils ont besoin d'aller.

Arrêter les programmes qui n'améliorent pas l'autonomie.

Une ville devient conviviale pour les aînés non pas lorsqu'elle crée un programme spécial pour chaque résident aîné.

Elle devient conviviale pour les aînés lorsque vieillir n'élimine pas progressivement une personne de la vie communautaire ordinaire.

Garder les gens mobiles. Garder les gens informés. Garder les gens connectés. Garder les gens autonomes. Que l'âge change ce dont quelqu'un a besoin sans changer le respect qu'il reçoit.